中國中產(chǎn)階層實際收入明顯比美國低，高檔車也更貴，但是中國中產(chǎn)階級更愛買豪車。為什么？ 2015年美國豪華品牌總銷量大概有750多萬輛，奧迪2015年全球銷量為180萬輛，其中中國的銷量為57萬輛。中國豪車消費近年增長較快，而美國較慢。中國中產(chǎn)階層實際收入明顯比美國低，高檔車也更貴，但是中國中產(chǎn)階級更愛買豪車。為什么？
據(jù)粗略統(tǒng)計，2015年美國豪華品牌總銷量大概有750多萬輛，奧迪2015年全球銷量為180萬輛，其中中國的銷量為57萬輛。中國豪車消費近年增長較快，而美國較慢。根據(jù)不同的標準，美國中產(chǎn)階級家庭年收入大概在66.3萬~331.9萬元人民幣，比例為25%---66%的人口。根據(jù)瑞信的研究報告，中國這一數(shù)據(jù)的比例僅為10%左右，中產(chǎn)階級家庭年收入大概在5萬~42萬元。中國中產(chǎn)階層實際收入明顯比美國低，同時，在中國，高檔車也更貴，在這種情況下，可以說中國的中產(chǎn)階層更愛買豪車。那為什么美國的中產(chǎn)收入高，反而買豪車的熱情不如中國的中產(chǎn)高？
no.1
美國人花錢的地方比較多，對生活品質(zhì)的認識比較豐富，不會全部用在購車上
美國中產(chǎn)階級用錢的地方遠比中國的中產(chǎn)階層要多。要去健身房健身，要出國旅行，要雇人修剪草坪，要滑雪/去海濱/海島度假，要陪孩子去主題樂園/博物館/動物園，要買很多中國中產(chǎn)階級不買的東西如自動洗碗機、健身器材、越野摩托等玩具，三個孩子每個都要花錢，日?；鞠M涉及人工的又特別貴，整體上花錢也不那么精打細算，留給買車的錢就相對少了。
發(fā)達國家的中產(chǎn)階層對于生活品質(zhì)的認識比較豐富，買豪車要多花上萬或幾萬美金，會大幅減少其他方面的消費，不劃算。同樣，中國大城市居民由于房價高，消費品種多，實際上留給車的預(yù)算也不多，而小城市爸媽給解決了房子的話，同樣收入買豪車就比較多了。
另外，中國人買豪車的另一個原因是，其實豪車也是生產(chǎn)工具的一部分。在中國，因為經(jīng)營中，收款是一個周期，不是說你成交了馬上能收全款。做生意最重要的就是現(xiàn)金流，現(xiàn)金流一斷，企業(yè)自然就完蛋了。
那么如何能保證現(xiàn)金流呢? 可以銀行貸款,貸款需要抵押。高利貸？利率超高，玩的不好要死人的。問親戚朋友借？各位自己翻開電話簿，看看一個電話就能送來2w塊錢的親戚朋友能有幾個?都不靠譜，那怎么辦？在經(jīng)營中，供應(yīng)商合作的久了，多多少少是可以和你做月結(jié)和賬期的。往往這個金額就是你現(xiàn)金流的重要部分。人的心態(tài)都是趨利避害的，供應(yīng)商自然也是愿意挑選有實力的合作伙伴。下面就引出了一個問題，如何迅速讓陌生的供應(yīng)商認為你有實力？你有多少處的房產(chǎn)？sorry，這東西不能印在名片上，房子再漂亮，也不可能揣在口袋里到處跑。即使吹出來，不是本地人也不清楚不動產(chǎn)的價值是多少。
你的衣著打扮？現(xiàn)在假貨a貨那么多，對方很難能分辨出你的愛馬仕皮帶和勞力士是真是假。
所以車就成為了一個很好的工具。首先，車子的價值大多數(shù)的人都心里都有數(shù)。你談個百十萬的生意，總不可能連個代步工具都沒有打車過來把。其次，車子這東西不像其他的物品，很少有假貨。如果你是供應(yīng)商，在不特別了解對方情況下，兩個人都自稱是老板，一個人穿的破破爛爛，背著個破書包，搭公共汽車一身臭汗的和你談幾十萬的生意。另外一個人，穿著得體，開輛7系寶馬來和你談生意。你在潛意識里認為哪個人更靠譜呢？至于李嘉誠，扎克伯格之類的，他們的知名度已經(jīng)超出了需要別人認知他們實力的范疇了，所以這東西自然就淡化了。
no.2
美國人一般會選擇買幾輛車，而不是買一輛豪車
美國的中產(chǎn)階級家庭有三輛車的非常普遍，所以即使留給買車的總預(yù)算很高，留給每輛車的預(yù)算也未必那么高。另外，因為美國孩子多，還要拖房車、越野摩托、船等，還有些美國人身材較胖，家里的一兩輛車可能還是大皮卡/大suv/大mpv。這些車的價位在3-5萬美金，完全可以買得到奧迪a4到奔馳e級這個級別的豪華品牌，但是美國家庭會優(yōu)先買大車。
no.3
美國人普遍確實沒有中國人喜歡追求面子
車在美國作為“彰顯地位”的功能確實比中國少很多。在美國大部分地方，人們每天有很長的時間都在汽車里度過（美國每輛車年平均行駛里程是13746英里，合22000公里，中國找不到官方數(shù)據(jù)，大概12000公里左右吧），買一輛更好的車，對生活品質(zhì)是很重要的。因此，美國人顯然也是在意汽車的駕乘品質(zhì)的。
美國compact（緊湊型，如本田思域，豐田卡羅拉）及以下的轎車比例比中國低很多，比如像雪佛蘭賽歐這種小型車。如果是買轎車，美國人更多的是購買中級轎車，其行駛品質(zhì)和空間舒適性都更好。只不過，美國因為進入汽車社會時間長，接觸不同汽車機會多，人們對于汽車品質(zhì)的判斷更貼近實際，盲目追求豪華品牌的較少。
如果一個美國人買車為了炫耀（跟中國人的追求面子還有點不同，追求面子可能是追求一種看起來高大上的感覺，提高自己的社會階層形象，而炫耀則更多的是個性的張揚），他更可能會去購買一輛跑車。
no.4
美國的汽車市場的價格結(jié)構(gòu)跟中國不同
美國的汽車市場的特點是，因為汽車市場競爭極為激烈，消費者也比較懂車而且購買選擇非常務(wù)實，所有平價品牌的車型，像本田思域，豐田凱美瑞這些，利潤都是很薄的。大的汽車集團在美國市場盈利都很依賴高級品牌（這也是為什么日系三強是在北美而不是亞洲首先推出其豪華品牌的重要原因）。
而在中國，中級車的利潤率實際上也很高，兩個車型的起價是差不多的。對于美國消費者來說，雖然豪華品牌相對中國并不貴，但相對于本國的平價品牌車型，就顯得有些不劃算了。這也是美國消費者更少購買豪華品牌的原因之一。
總得來說，美國人在車上的投入也很多，畢竟美國也是車輪子上的國家！只不過美國人的汽車消費，更偏向于多車、大車、個性車，比如皮卡之類的，而不是名牌車。